地鐵高鐵閘機(jī)用紅外線安全光柵安全光幕可靠性測(cè)試驗(yàn)收，安全光柵及安全光幕不在互相存在干擾問(wèn)題

     地鐵及高鐵集成商們這些行業(yè)大佬都知道，現(xiàn)普用的紅外線及和激光都存在互相干擾，震動(dòng)等多點(diǎn)問(wèn)題，激光光柵光幕雖然不存在直線干擾問(wèn)題，但存在地鐵及高鐵站臺(tái)震動(dòng)而對(duì)不準(zhǔn)出問(wèn)題誤報(bào)問(wèn)題，紅外線安全光柵在這種環(huán)境下就有很大的替代優(yōu)勢(shì)，但賴(lài)于整個(gè)安全光柵行業(yè)無(wú)法創(chuàng)新，導(dǎo)致紅外線安全光柵在閘機(jī)使用上存在一條線上光柵到光柵之前互相干擾，導(dǎo)致誤報(bào)，還有就是動(dòng)車(chē)燈光和地鐵燈光，光源太聚焦有時(shí)也會(huì)在進(jìn)站瞬間把紅外光光源直接照?qǐng)?bào)廢，那么怎么樣去解決這個(gè)問(wèn)題？安協(xié)科技接到地鐵集成商的訴求，從研發(fā)到量產(chǎn)只用了6個(gè)月時(shí)間，解決了這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)及難題，在地鐵閘機(jī)用紅外線安全光柵安全性和可靠性顛覆性創(chuàng)新得到認(rèn)可及驗(yàn)收，從此再也不用擔(dān)心國(guó)產(chǎn)品牌找不到解決這個(gè)痛點(diǎn)及方案，那怎么么做到的呢？

    以下簡(jiǎn)單介紹一下產(chǎn)品創(chuàng)新及外部識(shí)別就能知道光柵狀態(tài)和維護(hù)要點(diǎn)，使用戶(hù)一看便知道現(xiàn)在安全光幕，紅外線安全保護(hù)的狀態(tài)及維護(hù)